N-am să pot înţelege niciodată de ce investitorii puternici din sectorul industrial fug de oraşul nostru. De ce autorităţile locale se complac în această situaţie?

Situaţia unui furnizor de subansamble Ford care alege alt oraş în detrimentul Craiovei se repetă. După ce Internaţional Automotive Components a inaugurat la Balş şantierul unde vor ridica de la zero o fabrică unde se vor produce planşe de bord, panouri de portiere, capitonaje de plafon şi diverse alte garnisaje de interior, a venit rândul celor de la Yazaki România, producător de cablaje electrice, să îşi anunţe deschiderea la vară a unui punct de lucru în Caracal.

N-am să fiu răutăcios să afirm că sunt alungaţi, cum susţin unii, dar cu siguranţă pot sublinia că preocuparea autorităţilor s-a dovedit a fi cel puţin până în prezent doar în plan declarativ. Ne lăudăm cu cele 1000 de locuri de muncă la noul mall care va fi deschis în toamnă, dar şomajul rezultat în urma prăbuşirii mamutului industrial al Craiovei, moştenit din era comunistă, este enorm.

Electroputere, Fabrica de Avioane, Doljchim şi multe altele au trimis în zona şomajului şi a asistenţei statului zeci de mii de craioveni. Forţa de muncă există în Craiova, posibilităţi de a prelua fostele spaţii industriale, de asemenea. Avem Parc Industrial, liceele şi Universitatea din Craiova pregătesc tineri pentru a fi integraţi în muncă, dar din păcate în locul fluidizării tranziţiei din băncile şcolii către piaţa forţei de muncă, oraşul se afundă din ce în ce mai mult într-un imobilism cronic în ceea ce priveşte dezvoltarea economică.

Mi-e greu să cred că nu se conştientizează importanţa acesteia în ceea ce priveşte perspectivele acestui oraş, numărul locurilor de muncă, dinamizarea sectorului economic local, calitatea actului administrativ susţinut de taxele şi impozitele locale, veniturile populaţiei, dar dovedit lucru, nu suntem în stare să “capitalizăm” oportunitatea investiţiei Ford în Craiova.

Au trecut mai mult de 3 ani de la privatizarea realizată de guvernul Tăriceanu şi din păcate singurul beneficiu al Craiovei rămâne la stadiul angajaţilor craioveni ai Ford. În schimb, solicitărilor americanilor legate de îmbunătăţirea infrastructurii, investiţii prevăzute chiar în contractul de privatizare, li s-a răspuns cu amânări sau chiar suspendări ale unor lucrări de infrastructură. Ba mai mult, furnizorii de subansamble, atraşi de nivelul producţiei şi competitivitatea industriei automobilistice, manifestă o foarte sesizabilă reticenţă în a-şi îndrepta fluxul investiţional către oraşul nostru, preferând alte oraşe.

De câte exemple mai e nevoie pentru a ne trezi din zona autismului instituţionalizat? Americanii ar spune ”Is There Anybody Out There?”